top of page
Transport
De la sfârÈ™itul anilor 1990, reÈ›eaua naÈ›ională de drumuri a Chinei a fost extinsă în mod semnificativ, prin crearea unei reÈ›ele de autostrăzi, cunoscută sub numele de Sistemul NaÈ›ional de Autostrăzi Principale (SNAP). În 2011 autostrăzile din China au ajuns la o lungime totală de 85.000 km, fiind cel mai lung sistem de autostrăzi din lume. DeÈ›inerea de autoturisme, proprietate personală, este în creÈ™tere rapidă, depășind Statele Unite ca cea mai mare piață auto din lume, în
2009, având un total al vânzărilor de automobile de peste 13,6 milioane de bucăți. Un efect secundar al creÈ™terii rapide a reÈ›elei de drumuri din China, a fost creÈ™terea semnificativă a accidentelor rutiere, unii citând ca un posibil motiv proasta aplicare a legilor de circulaÈ›ie; numai în 2011, în jur de 62.000 de chinezi au murit în accidente rutiere. În mediul urban, bicicletele rămân un mod obiÈ™nuit de transport, în pofida creÈ™terii prevalenÈ›ei automobilelor. În 2012 erau aproximativ 470 de milioane de biciclete în China.
Căile ferate din China, deÈ›inute de stat, sunt cele mai aglomerate din lume, manipulând un sfert din transportul de marfă È™i de pasageri, din lume. Datorită cererii foarte mari, sistemul este în mod regulat supus supraaglomerării, în special în timpul perioadelor de vacanÈ›e È™i sărbători, cum ar fi Chunyun în timpul Anului Nou Chinezesc. ReÈ›eaua feroviară chineză a transportat un total estimativ de 1,68 de miliarde de pasageri doar în 2010.
Din cei peste 100.000 km ai reÈ›elei feroviare chineze, aproximativ 10.000 de km sunt de mare viteză. În decembrie 2012, China a inaugurat cea mai lungă linie de cale ferată de mare viteză din lume, creând o legătură între Beijing – Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong. Sistemele de capacitate mare („metrou tare”), de asemenea, sunt într-un curs rapid de dezvoltare în marile oraÈ™e din China, sub forma unor reÈ›ele de sisteme de metrou subteran sau metrou uÈ™or.
bottom of page